← 返回飞行实验室MODEL REFERENCE · 2026-10-29
这架 747，怎样对照真实飞机？
本项目选择波音 747-400 客运型，采用 FlightGear 社区模型，使用原有机身、GE CF6-80C2 系列发动机、独立翼面、轮组、舱门和关节定义。没有使用桌面旧版的程序生成飞机。
尺寸校核
对照波音官方 747-400 Airplane Characteristics for Airport Planning，文件 D6-58326-1，Revision F，2024 年 12 月，第 2-14 页（PDF 第 31 页）。该图标注机长 70.67 米、静态翼展 64.44 米；最大总重条件下翼展 64.92 米。模型使用 64.44 米的静态值。
| 项目 | 原模型包围盒 | 校准值 | 说明 |
|---|
| 机长 | 70.943 m | 70.67 m | 按官方总长校准 |
| 翼展 | 65.416 m | 64.44 m | 静态翼展，无气动载荷下翼尖弹性弯曲 |
| 总高 | 19.979 m | 19.41 m | 通用外形值；实际高度随轮胎、重量和减振支柱压缩变化 |
| 动力 | 4 台 GE CF6 系列发动机 | 保留风扇与反推整流罩 |
| 起落架 | 前轮 2 个 + 四组主轮各 4 个 = 18 个 | 保留前、翼、机身起落架及独立舱门 |
校准通过整机三轴比例调整完成；关节中心与几何一起缩放。尺寸对齐不代表每个曲面或系统达到制造、维修或飞行训练精度。
外形与运动对照
- 对照官方三视图检查上层客舱、机鼻、后掠机翼、上翘翼尖、水平尾翼与发动机吊舱布局。
- 对照 Airliners.net 747-400 实机侧视照片（KLM，Peter Vercruijsse）检查上层客舱长度、舱窗、机鼻轮廓及发动机相对位置。
- 使用源模型的 115 条外部运动定义，保留多段襟翼的后移与下偏、舵面转动、起落架收放与轮舱门联动。
- 在浏览器中检查了起落架展开/收起、襟翼 30°、涂装切换、起飞与降落流程。
明确的简化
机场、道路、城市和山地为虚构。自动起降采用教学引导轨迹；手动驾驶使用有速度、坡度、升降率、减速和着陆判定的简化模型，不是完整六自由度飞行动力学。仪表和驾驶舱系统不作为真实航空训练用途。涂装取自模型历史版本；部分航空公司的真实机体可能配置其他发动机型号。
资料与许可
模型和贴图已经保存在本机，网页运行时不依赖第三方 CDN。实机照片仅用于开发比对，不作为产品贴图或宣传授权素材。